Class40

Die Class40 ist die attraktivste Klasse im inter­nationalen Hoch­see­segeln und gilt als Sprung­brett-Klasse zwischen Classe Mini und IMOCA (Vendée Globe).
Sie ist die welt­weit stärkste und erfolg­reichste Hochsee-­Rennklasse mit innova­tiven und hoch­technischen Boots­designs, interna­tional re­nommierten Offshore-­Regatten und hoher Strahl­kraft.

Zu diesen renommierten Regatten mit großer Medienaufmerksamkeit und Tausenden von Followern zählen u. a.:
Route du Rhum
Das legendärste Einhand-Transatlantik-Rennen
Alle 4 Jahre (Herbst) über 3.543 nm von Saint Malo (Frankreich) nach Point-à-Pitre (Guadeloupe)
Start: 6. November 2022

Transat Jacques Vabre
Härteste und längste Zweihand-Transatlantik-Regatta, besteht seit 1993 – seit 2007 auch mit Class40-Booten
Alle 2 Jahre (Herbst) über ca. 4.800 nm (Class40) von Le Havre nach Süd- oder Mittelamerika
Start: November 2023

Rolex Fastnet Race
Eine der renommiertesten Segelregatten der Welt
Alle 2 Jahre über ca. 700 nm von Cowes (UK) nach Cherbourg (Frankreich)
Start: 22. Juli 2023

Les Sables – Horta – Les Sables
Anspruchsvolle und taktische Zweihand-Regatta ausschließlich für Class40
Alle 2 Jahre über ca. 2.540 nm in zwei Etappen von Les Sables d’Olonne nach den Azoren und zurück
Start: Juni 2023

Transat Québec Saint Malo (TQSM)
Die einzige Regatta, die von West nach Ost führt, ohne Zwischenstopps und mit Mannschaft. Ein Drittel der Regatta auf Binnengewässern.
Alle 4 Jahre über ca. 2.950 nm
Start: 7. Juli 2024

HISTORIE
Klassenvereinigung: „Association Class40“
2004 gründeten Skipper und Journalist Patrice Carpentier ge­mein­sam mit Skipper Michel Mirabel, Christian Bouroullec von Structures Boat­yard und Pascal Jamet, CEO von Volvo, die Ver­einigung "Class40".

Auf der Boots­messe Paris wird 2005 Class40 „ent­hüllt“ und das Regel­werk sowie das Regatta­programm vor­ge­stellt.

Ein Jahr später (Oktober 2006) hat die Klassen­ver­einigung bereits 54 Mit­glieder. 25 davon haben im gleichen Jahr an der Route de Rhum teil­ge­nommen und 1/3 der Flotte gestellt.
Seitdem ist die Class40 bei den Hochsee­regatten – an denen sie teil­nehmen – i. d. R. die größte Flotte. Bei der Route du Rhum, die am 6. November 2022 startet, hat die Klasse 55 Start­plätze zu­ge­teilt be­kommen. Dem­gegenüber stehen 70 ernst­hafte Kampagnen. Des­halb gibt es lt. Halvard Mabire (Präsident der Klassen­vereinigung) Be­strebungen, mittelf­ristig eine eigene Transatlantik­regatta nur für die Class40 zu etablieren.

Mittlerweile ist die „Association Class40“ auf 775 Mitglieder aus 22 Nationen ge­wachsen und hat ihren Platz in der inter­nationalen Welt der Offshore-­Regatten einge­nommen.

Patrice Carpentier sieht dies als eine Stärke an:

Der Mix aus ver­schiedenen Leuten und die Inter­natio­nalisierung der Klasse sind sehr gute Eigen­schaften. Was die Class40 so attraktiv macht, ist ihre Viel­falt, und das stimmt mich optimistisch für die Zukunft.

Diese Vielfalt spiegelt sich auch in den Linien der Class40-­Boote selbst wider. Die Konstruk­teure haben die Möglich­keiten ge­nutzt, die Regeln der Klasse zu opti­mieren. Womit auch die Boote immer leistungs­fähiger wurden. Dennoch möchte die Ver­einigung ihren Grund­prinzipien treu bleiben und ein Wett­rüsten ver­hindern, um so das Gleich­gewicht zwischen Leistung und Er­schwing­lichkeit zu finden. Aus­ufernde Budgets sollen ver­mieden werden, so dass die Klasse auch zu­künftig für Amateur­segler er­schwinglich und somit erreich­bar bleibt.

Klassenregeln
Sogenannte Box Rules schreiben die Grenz­maße fest, die nicht über­schritten werden dürfen. Darüber hinaus be­stehen auch Limi­tierungen bei den Bau­materialien, Aus­rüstungen und An­hängen. So müssen Rumpf und Deck aus GFK bestehen, Kohle­faser oder Kevlar sind ver­boten, ebenso Neige­kiel und Schwerter.

Rumpflänge: 12,19 m
Breite: 4,5 m
Tiefgang: 3,00 m
Gewicht: 4,5 t
Masthöhe: 19,00 m
Segelfläche: 115 m²

Offizielle Webseite der Klassenvereinigung: Class40